汽車剛在瀘定縣城內(nèi)的停車場停穩(wěn)，我們就迫不及待地下車，向舉世聞名的瀘定橋方向走去。城中聳立著一規(guī)模宏大的雕塑，那就是紅軍當(dāng)年“強(qiáng)渡大渡河，飛奪瀘定橋”那驚天地泣鬼神的感人場景。
“瀘定橋又叫大渡河鐵索橋，始建于清康熙四十四年（1705），建成于康熙四十五年（1706年）。該橋至建成以來一直是藏漢交流的重要通道，被譽(yù)為‘東環(huán)瀘水三千里，西出鹽關(guān)第一橋’。”我一邊聽導(dǎo)游的解說，一邊踏上了瀘定橋。長長的鐵索橋，是由十三根粗大的鐵鏈構(gòu)成，每根鐵鏈約重2.5噸，由890個(gè)扁環(huán)左右扣聯(lián)在一起。鐵鏈共有12164個(gè)鐵環(huán)相扣，全橋鐵件重40余噸。橋兩邊各兩根鐵鏈作為橋欄，下面九根作為橋面，鐵索上鋪上三道木板，兩邊及中間各一塊，彼此之間相隔著縫隙，通過縫隙可以看見橋下咆哮奔騰的河水。橋之兩端，各有一座
我從導(dǎo)游的解說中得知：在修瀘定橋的時(shí)候，十三根鐵鏈無法牽到對岸，用了許多方法都失敗了。有一天，來了一位自稱噶達(dá)的藏族大力士，兩腋各夾一根鐵鏈乘船渡過西岸安裝，當(dāng)他運(yùn)完十三根鐵鏈后，因過于勞累不幸死去。后來，當(dāng)?shù)厝诵藿烁吝_(dá)廟，以紀(jì)念這位修橋的英雄。當(dāng)然，傳說終歸是傳說，實(shí)際上，在修建此橋時(shí)，眾多的能工巧匠云集于此，共商牽鏈渡河之計(jì)，最后采用了索渡的原理，即以粗竹索系于兩岸，每根竹索上穿有十多個(gè)短竹筒，再把鐵鏈系在竹筒上，然后從對岸拉動原己拴好在竹筒上的繩索，如此般巧妙地把竹筒連帶鐵鏈拉到了對岸。站在鐵索橋上，我撫摸著粗大的鐵索，看到的是勞動人民智慧的光芒。
站在鐵索橋上，我吟誦著偉大領(lǐng)袖毛主席“金沙水拍云崖暖，大渡橋橫鐵索寒”這氣勢磅礴的詩句，追思著紅軍當(dāng)年“飛奪瀘定橋”的光輝業(yè)績。
那是1935年的5月下旬，紅一方面軍長征的隊(duì)伍到了大渡河畔的安順場地區(qū)，眼看就要被國民黨兇惡的追兵團(tuán)團(tuán)包圍，國民黨反動派頭子蔣介石叫囂要將“朱毛變?yōu)槭_(dá)開第二”。在這危急關(guān)頭，毛澤東、周恩來、朱德等中央紅軍領(lǐng)導(dǎo)人審時(shí)度勢，果斷作出了奪取瀘定橋的決定！
瀘定橋是古老的，更是紅色的。緊緊抓住東西兩岸的鐵索是力的象征，猶如偉大民族的經(jīng)絡(luò)。我們黨第一代領(lǐng)導(dǎo)集體的核心毛澤東和重要成員周恩來、朱德、劉少奇、陳云、鄧小平等，以及眾多的新中國開國將帥，都是從這里走過，然后才走向遠(yuǎn)方、走向勝利的。瀘定橋因此而成為中國共產(chǎn)黨長征時(shí)期的重要里程碑，為實(shí)現(xiàn)具有重大歷史意義的紅一、二、四方面軍會合，最后北上陜北結(jié)束長征奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在中國革命史上寫下了不朽的篇章，有“十三根鐵鏈劈開了通往共和國之路”的壯美贊譽(yù)。
站在鐵索橋上，我放眼望去，但見遠(yuǎn)方的小路，已經(jīng)漸漸消逝于雜草之中，我知道那山路如今很少有人真實(shí)的踩過。只有那掠過山間的風(fēng)，依然還在敘說著紅軍的草鞋曾經(jīng)真實(shí)地踏過。幻覺中，依稀看見了當(dāng)年紅軍在風(fēng)雨之夜，打著火把急行軍在那山路上的壯景，那段歷史是如此的親近而不遙遠(yuǎn)。
站在鐵索橋上，看那燦爛的陽光照在河面上，河水金光閃閃依然不停地向下游奔去，只是不再有當(dāng)年的槍炮聲、拼殺聲，只有和諧、寧靜。歷史的進(jìn)程滾滾向前，就如這大渡河水一樣一去不復(fù)返。
但是，歷史的印跡不能磨滅，那些為勝利付出鮮血乃至生命的勇士不能被我們遺忘。我們必須牢記：是偉大、光榮、正確的中國共產(chǎn)黨率領(lǐng)全中國人民，通過浴血鏖戰(zhàn)和艱苦奮斗創(chuàng)造了新中國，讓中華民族走上了復(fù)興之路。
彎曲的山路，蜿蜒的河流，猶如這走向未來的曲折之路。
森森鐵索，可否記得七十多年前那支紅色部隊(duì)？
巍巍青山，可否記得七十多年前那些疲憊仍挺拔的身影？
鐵索橋下，大渡河水“嘩嘩”奔流，仿佛在唱：我們不會忘記！
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龔飛，筆名：公明。中國散文家協(xié)會會員、四川省瀘州市作家協(xié)會會員。