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瀘州位于長江、沱江交匯處，也是連接云貴川省的咽喉要道，進(jìn)入黔北、滇東北的各類商品、物資在這里轉(zhuǎn)口，但是，由西往東直穿瀘州城的滾滾長江，卻阻礙著云、貴、川三省結(jié)合部地區(qū)的物資交流，也對(duì)瀘州人民生活和經(jīng)濟(jì)建設(shè)造成很大困難。舊社會(huì)，隔江而居的人們飽受交通不便之苦；建國初期，也只配置了兩艘對(duì)開的機(jī)動(dòng)船，行人車輛才能過江；20世紀(jì)70年代，車流量連年增加，矛盾也隨之突出，到1975年，瀘州地區(qū)約有汽車2000輛，大部份分布在南岸的藍(lán)田壩和茜草壩，加上省內(nèi)外長途汽車，每日過渡汽車超過1000輛以上，盡管藍(lán)田渡口增加了幾艘大馬力輪渡，仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了汽車渡江的需要，經(jīng)常發(fā)生嚴(yán)重堵塞，兩岸待渡汽車每天象一條長龍?zhí)稍诮叄N首待渡，那些汽車駕駛員吃在渡口睡在渡口，飽受煎熬之苦。每年的洪水期，還要停渡十天半月，甚至一個(gè)月以上，由于其它原因停渡停航幾個(gè)小時(shí)也是常有的事，因此，有人用打油詩來描述：“走遍川南路，最難藍(lán)田渡；要過藍(lán)田渡，自備吃和住。”
瀘州人民殷切地盼望彩虹飛架，改渡為橋。
但要在長江上建橋，需要大筆資金，錢從哪里來？加之長江水深流急，省內(nèi)還沒有在長江上建橋的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，也沒有建橋設(shè)備。這些關(guān)鍵性問題得不到解決，要修長江大橋，談何容易！
蒼天有情，“三化春風(fēng)”，趙紫陽動(dòng)了惻隱之情，但是他的錢不夠。
1973年，國家安排1974年的國民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃，提出在四川建設(shè)兩個(gè)大型化工企業(yè)和對(duì)瀘天化進(jìn)行擴(kuò)建的“三化”工程，中共四川省委組織了以何郝炬為組長的“三化領(lǐng)導(dǎo)組”，直接指揮。1974年，瀘天化30萬噸合成氨和48萬噸尿素（二期擴(kuò)建工程）上馬，在此期間，“文革”中橫遭迫害還未正式“解放”的原中共西南局辦公廳主任張黎群，被何郝炬要來在瀘天化協(xié)助工作。后來，張黎群在回憶錄中說：“我去瀘天化工地，從瀘州市一來一往要過長江渡口，每次到達(dá)這里，見各種車輛一字長蛇陣，排個(gè)一二公里是平常事。我坐小轎車過河有點(diǎn)”特權(quán)“，那也得等上一個(gè)把小時(shí)，遇上洪水霧天，那就耐心等上天把兩天吧。我多么渴望有一座橋啊！”
1975年，中共四川省委書記趙紫陽，腳穿一雙解放鞋，在瀘州市委副書記、市革委副主任徐明國的陪同下，乘坐一輛中型面包車，輪渡長江，去瀘天化指揮部視察，在輪渡碼頭，他看到了很現(xiàn)實(shí)的問題：待渡車輛如兩條長蛇靜臥兩岸。
趙紫陽在瀘天化指揮部看到張黎群，問他有什么打算。這位對(duì)黨無限忠誠的老共產(chǎn)黨員，沒有就他個(gè)人的平反與工作安排提出任何要求，卻說：“加快興建長江公路大橋，這是發(fā)展瀘州經(jīng)濟(jì)的生命線”。趙紫陽搖搖頭說：“我的錢不夠，先修重慶長江大橋。”張黎群說：“瀘州渡口一天壓車幾百輛，不修不得了。”趙紫陽仍搖頭說：“重慶一天壓車1000輛過不了長江，還是先解決重慶的橋。”返回瀘州時(shí)，車到藍(lán)田渡口，仍見候渡的各類機(jī)動(dòng)車密密麻麻，長隊(duì)一直排到藍(lán)田鎮(zhèn)的大街上。由于堵車嚴(yán)重，趙紫陽乘坐的車也不便“插隊(duì)，”等了兩個(gè)多小時(shí)才得以過江回到瀘州賓館，徐明國再次懇切陳詞，趙紫陽終于松口說：“該修這座橋”。
徐明國立刻將這好消息報(bào)告四川省計(jì)委主任何郝炬，何郝炬非常興奮，瀘州多年來渡江問題，終于有望解決。于是，當(dāng)即表態(tài)說：“抓住機(jī)遇，這座橋越早修越好。”當(dāng)時(shí)，國家建委和燃料化學(xué)工業(yè)部在鋪設(shè)長途天然氣輸送管道，把四川的天然氣輸送到武漢的“川漢輸氣工程”正在加緊施工，瀘州是該工程的重點(diǎn)。
1975年12月，國家計(jì)委主任韓光在省計(jì)委主任何郝炬省建委主任楊樂齋的陪同下來瀘，去藍(lán)田鎮(zhèn)上的氣礦檢查川漢輸氣工程進(jìn)展情況。過渡擁濟(jì)，把他小轎車的保險(xiǎn)杠撞掉了，還堵了兩個(gè)多小時(shí)。在汽車輪渡上，何郝炬故意問韓部長：“您看，這里是不是該修一座橋”韓光說：“該修，該修，渡江這么難！”何郝炬說四川沒有錢，請(qǐng)國家建委給予支持，把瀘州長江大橋納入川漢輸氣工程的子項(xiàng)目進(jìn)行修建”韓問修橋要多少錢？何說：“請(qǐng)您給一半。”韓光說：“可以按川漢輸氣工程項(xiàng)目撥款，你們馬上做工程的前期準(zhǔn)備工作。”何郝炬回到成都后，立即召開省計(jì)委辦公會(huì)議，指示省計(jì)委和三化領(lǐng)導(dǎo)組的辦事機(jī)構(gòu)，把瀘州長江大橋作為“川漢輸氣工程”的一個(gè)子項(xiàng)目上報(bào)。同時(shí)何郝炬又與省交通廳領(lǐng)導(dǎo)對(duì)有關(guān)建橋事宜進(jìn)行了溝通，交通廳領(lǐng)導(dǎo)非常重視，并召開由何郝炬主持，省交通廳交通設(shè)計(jì)院川交一處領(lǐng)導(dǎo)和橋梁工程技術(shù)專家，以及宜賓地區(qū)的水電局長孔慶和地轄瀘州市革委會(huì)副主任徐明國和交通局長張淮江參加的聯(lián)席會(huì)議。會(huì)議期間，聽取了交通設(shè)計(jì)院工程師藏棣華關(guān)于建設(shè)瀘州長江大橋方案的初步設(shè)想，會(huì)后，省交通廳立即安排了科技處的余均處長開始進(jìn)行籌劃，并派出交通勘測(cè)設(shè)計(jì)院的專家工程技術(shù)員進(jìn)入瀘州現(xiàn)場(chǎng)，勘測(cè)、選址、定計(jì)劃、立項(xiàng)，上報(bào)國家計(jì)委和燃化部。
何郝炬謀劃，袁一飛上京。萬事皆俱備，但情況多變。
盡管四川省計(jì)委已將修建瀘州長江大橋的工程概算計(jì)劃，按川漢輸氣工程立項(xiàng)上報(bào)了國家計(jì)委和燃化部，但國家計(jì)委遲遲未能審批下來。何郝炬十分著急，就安排“三化辦”辦公室主任袁一飛上北京向韓光主任匯報(bào)找關(guān)系。當(dāng)時(shí)，“川漢輸氣工程”歸由燃料化學(xué)工業(yè)部主管，康世恩部長不同意為修建瀘州長江大橋出錢。經(jīng)韓光和袁一飛的多方努力，費(fèi)盡種種周折找關(guān)系，同時(shí)何郝炬又直接給康世恩打電話，終于爭(zhēng)取到康世恩的理解和支持，同意轉(zhuǎn)報(bào)國家計(jì)委立項(xiàng)。1975年，國家計(jì)委原則上同意修建瀘州長江大橋，所需資金由燃化部先從川漢輸氣工程建設(shè)資金中下?lián)?00萬元，其余大部分由四川省自籌解決。
通過實(shí)際勘察，省交通勘測(cè)設(shè)計(jì)院提出了大橋橋位的四個(gè)方案：小關(guān)門至藍(lán)田：三道橋至藍(lán)田（因該處早就被國家定為川黔鐵路預(yù)留線放棄了）；瀘州二中至月亮巖，或報(bào)恩塔至二浪灘。由于后兩個(gè)方案搬遷量太大，徐明國沒有同意，也放棄了，最后選定在小關(guān)門。橋位確定后，由省交通勘測(cè)設(shè)計(jì)院主辦工程師藏棣樺負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，瀘州市也同時(shí)抓緊時(shí)間開展前期的準(zhǔn)備工作。在省計(jì)委建委交通廳領(lǐng)導(dǎo)的重視和具體指導(dǎo)下，成立了以瀘州市委書記聶澤久為黨委書記，省交通廳交通處的李處長任指揮長，省、地市有關(guān)部門駐瀘中央、省屬廠礦參加的“川漢輸氣工程瀘州長江大橋建設(shè)指揮部。”但在大橋的前期準(zhǔn)備工作中，也曾是一波三折，起步十分艱難。由于修建瀘州長江大橋任務(wù)艱巨，加上技術(shù)設(shè)備力量不足等因素，因而一些工程技術(shù)人員對(duì)修建大橋所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)思想壓力很大，有的趁身體有病離開了，就連指揮長也被調(diào)走，許多工作全落在瀘州人的肩上。當(dāng)時(shí)，眼看大橋建設(shè)即將動(dòng)工，但抓全盤工作的指揮長位置空缺，在這種情況下，徐明國等人心急如焚，就到省上找有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，請(qǐng)求派指揮長，但還是沒有得到落實(shí)。因而他們就到宜賓的岷江大橋取經(jīng)，并將修建瀘州長江大橋的現(xiàn)狀向地委領(lǐng)導(dǎo)作了匯報(bào)，請(qǐng)將參加過修建岷江大橋的軍分區(qū)副參謀長吳立英同志派來瀘州擔(dān)任大橋指揮長，地委同意了。通過這番曲折，才產(chǎn)生了大橋的第二任指揮長。
1976年，由于天然氣儲(chǔ)量不足，川漢輸氣工程下馬，橋不建了，徐明國萬分著急，就找到何郝炬，提出要求：“橋還是要修。何郝炬也有同樣看法，就不失時(shí)機(jī)地找到省交通廳長何仲明、副廳長楊克商討辦法。他們也很支持，修橋的計(jì)劃還是定了下來。
1976年12月，國家計(jì)委副主任李文俊，在云南昆明召開的西南計(jì)劃工作會(huì)議上，得知四川在重慶、瀘州同時(shí)在長江上建大橋，就親自打電話給趙紫陽，說：“國家沒錢”他只同意修一座，問趙“停哪一座？”趙紫陽頂不住，只好說瀘州大橋停建，并將這一情況向何郝炬緊急通報(bào)，何郝炬連夜打電話給徐明國，要瀘州再找省里其他領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，爭(zhēng)取省上自籌資金建橋徐明國當(dāng)即照辦，馬上去省里找主管交通的省委副書記徐馳同志匯報(bào)，他很為難，沒有表態(tài)。徐明國又去找趙紫陽，趙紫陽也出差了，沒有找著。1977年4月，趙紫陽到瀘州大驛壩水稻所，調(diào)研雙季稻的種植問題。然后趙紫陽再次去瀘天化廠視察，隨同的徐明國又向趙紫陽提出修橋的事，在場(chǎng)的張黎群也一同說情。趙紫陽沉默了片刻說：“你自已能修就修，反正我的錢不多。”徐明國立馬向何郝炬作了匯報(bào)。
爭(zhēng)取到省黨政及有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)的理解和支持，經(jīng)何郝炬和省建委主任楊樂齋多次找省交通廳主要領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)研究，瀘州長江大橋終于被列入四川省公路建設(shè)規(guī)劃的重點(diǎn)工程，并千方百計(jì)地籌備資金，預(yù)計(jì)投資4800萬元，包括燃化部下?lián)艿?00萬元在內(nèi)。當(dāng)時(shí)，一直戰(zhàn)斗在瀘州長江大橋工地的省交通設(shè)計(jì)院工程師藏棣華，多次向省交通廳建議，派一名懂工程技術(shù)的人擔(dān)任大橋建設(shè)的指揮長，被省廳領(lǐng)導(dǎo)采納。
重新組建的“四川省瀘州長江公路大橋建設(shè)指揮部”，徐明國為黨委書記，省交通廳工程處處長黃渭泉任指揮長，地轄瀘州市革委會(huì)副主任李先態(tài)、車友榮以及交通局長張淮江任副指揮長。與此同時(shí)，黃渭泉指揮長還把建橋?qū)＜彝醣爻豕こ處煆氖〗煌◤d要來擔(dān)任大橋的工程處長，負(fù)責(zé)大橋的全面施工。
1977年10月5日，瀘州長江大橋正式破土動(dòng)工。開工剪彩那天，瀘州市委向全市發(fā)出了“人民大橋人民建，人人為橋作貢獻(xiàn)”的動(dòng)員令。
修橋又起風(fēng)波，指揮部頂風(fēng)前進(jìn)。徐明國幾上省城，何郝炬堅(jiān)持大橋建設(shè)不能停。
瀘州長江大橋全橋13孔，長1252.5米，由主橋引橋引道和橋頭堡四大部分組成，其中主橋長720米，南北引道長532.5米。大橋具有基礎(chǔ)施工水深流急覆蓋厚、上下結(jié)構(gòu)、多樣技術(shù)復(fù)雜、要求高的特點(diǎn)，工程規(guī)模宏大，是一項(xiàng)非常艱巨的工程。
省交通廳派來任指揮長的橋梁專家黃渭泉工程師，只管技術(shù)施工，其它一切工作，全由徐明國主持辦理，瀘州市長江大橋是在既無水下施工設(shè)備，又缺乏施工材料，在邊施工邊找設(shè)備材料的情況下上馬的，主橋和引道由省交通廳橋梁工程處二四五負(fù)責(zé)施工，其附屬工程設(shè)備機(jī)具加工及材料的采集供應(yīng)，全由瀘州市組織力量解決。盡管省里的施工隊(duì)伍來了800多人，意氣風(fēng)發(fā)，斗起昂揚(yáng)，但基本上是赤手空拳，就連一臺(tái)簡(jiǎn)易的起重機(jī)具都沒有。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，瀘州市就緊急為他們趕制了一臺(tái)“少先吊”起重機(jī)。
為使大橋施工的攤子盡快鋪開，瀘州市還從市黨政機(jī)關(guān)企事業(yè)單位抽調(diào)200多名干部協(xié)助指揮部的日常工作。坐陣指揮的黨委書記徐明國和副指揮長李先志、車友榮、張淮江，吃住在工地上，日夜操勞。大橋建設(shè)工地，呈現(xiàn)出一派生機(jī)勃勃的繁忙景象。
正當(dāng)大橋處在轟轟烈烈的建設(shè)之中，1978年4月，中央提出縮短基本建設(shè)戰(zhàn)線，壓縮基建投資。遵照中央的指示精神，省有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)幾次要求瀘州長江大橋下馬停工。但工程起步到如此程度，若這樣停下來，還造成巨大的浪費(fèi)，會(huì)給今后的長江通航帶來嚴(yán)重的安全隱患，瀘州人民日夜渴望的大橋也將成為泡影，經(jīng)指揮部一班人反復(fù)慎重考慮，省里的決定要執(zhí)行，但在沒有停工前，徐明國幾上成都，與何郝炬一起向省上有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況，闡述利弊，在二人的努力爭(zhēng)取下，才使瀘州長江大橋工程得以繼續(xù)進(jìn)行。
物資緊缺，重慶求援遭冷遇，萬事還得靠自已。
瀘州長江大橋工程上馬，國家正處在粉碎“四人幫”后的撥亂反正。恢復(fù)國民經(jīng)濟(jì)的非常時(shí)期，國家財(cái)政緊張，生產(chǎn)資料奇缺。大橋建設(shè)需要的各類物資尤其是鋼材，遲遲不能到位，嚴(yán)重地造成施工進(jìn)度緩慢。當(dāng)時(shí)，橋墩建設(shè)已開始動(dòng)工，但沒有設(shè)備和材料，情況告急！1978年11月，徐明國和張淮江去重慶大橋建設(shè)指揮部借設(shè)備和材料，找到余漢清，請(qǐng)求他援借1000噸鋼材。看著工地上堆積如山的大量鋼材，人家就是不借。回來后，徐明國想，還得靠自已想辦法解決，就去省里找何郝炬，何給徐明國寫了張紙條，讓他去找省物資局的孟薇處長。孟處長很熱心，和徐明國一起上北京找國家物資部，終于得到一批鋼材。
當(dāng)時(shí)，水下作業(yè)的沉井（鋼圍堰）大錨鏈，安裝定位船的萬能桿件等都沒有，指揮部就派員八方尋找或向友好單位求援，鋼圍堰使用的大錨鏈?zhǔn)莿⒌栏坏教旖蛘一氐呐f品代替的，萬能桿件是由當(dāng)時(shí)的柴油廠進(jìn)行三班倒趕制出來的。定位導(dǎo)向船的問題，正好武漢長江管理局的張局長來川，住在成都，省建委主任楊樂齋找到張局長請(qǐng)求支援，張局長很爽快地答應(yīng)了，解決了燃眉之急，水下施工急需鋼圍堰，指揮部把制作任務(wù)交給了當(dāng)時(shí)的瀘州船廠。該廠領(lǐng)導(dǎo)極為重視，立即組織人力物力投入生產(chǎn)。他們爭(zhēng)分奪秒，加班加點(diǎn)，嚴(yán)密把關(guān)，在短期內(nèi)就將直徑20米的鋼圍堰制作出來。當(dāng)時(shí)，這種特大型多刃腳雙壁，川內(nèi)只有重慶才能生產(chǎn)的鋼圍堰就地解決，是瀘州人民自力更生，勇闖技術(shù)難關(guān)的一例典范。大橋建設(shè)資金短缺，指揮部的領(lǐng)導(dǎo)們想盡一切辦法，殫精竭慮地籌集款項(xiàng)。
邊施工邊探索，群策群力，科學(xué)技術(shù)闖大關(guān)。
瀘州長江大橋是施工難度大，項(xiàng)目多的龐大工程。四川省以前沒有修建過這樣的大橋，加上設(shè)備簡(jiǎn)陋，技術(shù)力量薄弱，嚴(yán)重的程度是可想而知的。在這種水深覆蓋厚的情況下，如何下基？建橋領(lǐng)導(dǎo)者采取發(fā)動(dòng)群眾獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，集思廣益，先后提出三種技術(shù)方案，即：（1）鋼絲網(wǎng)薄壁浮運(yùn)組合式承臺(tái)基礎(chǔ)；（2）沉井基礎(chǔ)；（3）鋼圍堰下沉到巖面后沖孔成樁基礎(chǔ)。經(jīng)指揮部十次大小會(huì)議反復(fù)討論，最后決定采取第三種方案，并提出先攻下3號(hào)墩這一關(guān)，打好練兵仗。
正當(dāng)大橋建設(shè)出現(xiàn)技術(shù)難關(guān)的時(shí)候，華羅庚心愛的研究生，清華大學(xué)數(shù)學(xué)系（原瀘州六中畢業(yè)）的計(jì)雷同志回川推廣“雙優(yōu)法”（優(yōu)選法和統(tǒng)籌法）。大橋指揮部的人聞?dòng)嵑螅⒓磁扇藢⒂?jì)雷同志請(qǐng)到瀘州，在計(jì)雷同志指導(dǎo)下，施工組織上大量采用雙優(yōu)法，保證了3號(hào)墩基礎(chǔ)工程的順利完成，還提前了1個(gè)月的工期，這是一次成功的嘗試，又為今后施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
2號(hào)墩的戰(zhàn)役是一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，工程安排不同于3號(hào)墩，12根嵌巖樁（每根直徑2.3米）要同時(shí)沖鉆，而且施工有效期只有4個(gè)月，為爭(zhēng)取時(shí)間，與洪水賽跑，瀘州市委市政府組織了近2000名軍民參戰(zhàn)，正在這時(shí)，意想不到的問題出現(xiàn)了，4號(hào)孔在沖鉆進(jìn)程中，沖錘的一個(gè)爪斷了，卡在孔內(nèi)，造成一根25米長的鋼管拔不出來，被迫停工。當(dāng)時(shí)已進(jìn)入4月中旬，洪期逼近，搞不好就會(huì)前功盡棄，情況十分緊急。在指揮部召開的研究會(huì)上，曾思魯同志忽然想到，石油部門鉆井在發(fā)生這種情況時(shí)，是用什么方法解決的？頓時(shí)提醒了大家。徐明國馬上讓曾思魯?shù)酱系V區(qū)聯(lián)系，經(jīng)礦區(qū)有關(guān)部門介紹，指揮部派人連夜驅(qū)車前往位于資陽縣的省石油鉆探研究所請(qǐng)教。該單位很熱情，將自制的“水壓割管器”送了一臺(tái)讓來人帶回。就是用這個(gè)割管器，一周之內(nèi)就將深埋的吸泥管從下向上切割，取了出來，保證在洪水來臨之前，2號(hào)墩勝利完工。當(dāng)時(shí)，正在大橋工地指導(dǎo)工作的省交通廳副廳長 橋梁專家楊克，目睹2號(hào)橋墩攻堅(jiān)戰(zhàn)取得全面勝利后，不但欣喜萬分，還賦詩贊曰：“欣聞瀘橋傳捷報(bào)，軍民開心仰天笑，莫道征途多坎坷，人定勝天是正道。”
人民大橋人民建，四面八方來支援。革新管理，打翻“大鍋飯”。
瀘州長江大橋從籌備修建，就得到各方力量盡可能的支援。制作鋼圍堰急需的鋼材沒有，這時(shí)已調(diào)任川維尼龍廠的一把手張黎群知道后，慷慨解囊，即刻送來一批鋼材；主橋墩施工用的鋼滑模，指揮部一時(shí)無法解決，就向西南駐瀘建筑五分司求助，該單位無償支援了所需的鋼滑模；深水作業(yè)時(shí)，潛水員要下水清孔，而排除故障的減壓倉瀘州沒有，怎么辦？這時(shí)，劉為民同志說他有個(gè)侄兒在海軍司令部工作，指揮部立即安排劉為民上北京找海軍司令部，以抗洪救災(zāi)搶險(xiǎn)需要的名義請(qǐng)求支援，海軍領(lǐng)導(dǎo)極為重視，爽快答應(yīng)了，即刻命令南海艦隊(duì)負(fù)責(zé)落實(shí)，并批準(zhǔn)以低價(jià)5萬元調(diào)拔了一臺(tái)有效面積20平方米的減壓倉支援瀘州，擔(dān)心瀘州人不會(huì)用，還派來了3名技術(shù)軍官，上工地手把手地將操作員教會(huì)后才離開；在進(jìn)行深水橋墩高樁承臺(tái)基礎(chǔ)的沖孔成柱作業(yè)工藝時(shí)，直徑2米的特大沖錘鉆頭磨損特別厲害，長江挖掘機(jī)廠的干部職工主動(dòng)承擔(dān)負(fù)責(zé)制作加工。他們挑選出技術(shù)最好的焊工能手，守候在工地上，小磨損立即作現(xiàn)場(chǎng)堆焊處理，嚴(yán)重的送回廠里進(jìn)行加工。當(dāng)時(shí)電力不足，瀘州供電局堅(jiān)持滿負(fù)荷供應(yīng)，從來沒停過長挖廠的電。
在革新管理制度上，起初曾試行過內(nèi)部承包責(zé)任制，但當(dāng)時(shí)人們不理解，還受到省勞動(dòng)廳領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)厲批評(píng)。1980年7月，黃渭泉指揮長從國家建委的一個(gè)文件上看到：基本建設(shè)工程可以實(shí)行小包干。但沒有看到哪個(gè)單位實(shí)行，無經(jīng)驗(yàn)可借鑒。為了改變吃“大鍋飯”的局面，指揮部還是硬著頭皮大膽地實(shí)施。工程項(xiàng)目試行預(yù)算包干（節(jié)約部分30%沖減成本，30%作為指揮部調(diào)劑使用，40%由施工部門留成，作獎(jiǎng)金福利和發(fā)展生產(chǎn)之用。）承包辦法一實(shí)行，大橋建設(shè)更顯朝氣：早上工、遲收工，努力減少原材料浪費(fèi)，就連過去請(qǐng)外單位來人處理的加工件，都改由自已加工。職工的積極性空前高漲，加快了工程進(jìn)度（大橋建成后還為國家節(jié)約了200多萬元資金。）
1982年4月，全國“公路工程質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)”在瀘州長江大橋工地召開。同年5月，時(shí)任中央軍委副主席國防部長張愛萍蒞臨瀘州，在市長徐明國的陪同下，觀看了大橋后感概萬分！還親筆題寫了“瀘州長江大橋”六個(gè)大字。
彩虹飛架南北，歷史在這里改寫，人民不會(huì)忘記大橋建設(shè)者的業(yè)跡。
1982年10月1日，瀘州長江大橋勝利建成通車！人們奔走相告，八方傳播這一特大喜迅，30萬瀘州軍民沉浸在無比的興奮之中
這天上午，長江兩岸，橋南橋北，擠滿了觀光的人群。他們翹首以待即將到來的激動(dòng)人心的時(shí)刻。
紅旗飄揚(yáng)，彩球飛蕩，在鑼鼓喧天和嘹亮的廣播聲中，隨著紅色絲綢“一分為二”落下，100輛彩車由18輛摩托車開道，滿載大會(huì)代表和來賓，從北向南，緩緩地通過大橋。橋下寬闊的江面上，各類船只往來穿梭：橋上各色彩旗獵獵，懸掛在兩邊的橫幅鮮亮奪目。設(shè)于北橋頭的主會(huì)場(chǎng)匯集著來自各條戰(zhàn)線的代表。南北兩岸的山坡上公路上，人山人海 據(jù)當(dāng)時(shí)的《四川日?qǐng)?bào)》報(bào)道：“國家交通部計(jì)委建委四川省人大常委會(huì)省政府省政協(xié)解放軍成都部隊(duì)和省上有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)，以及宜賓地區(qū)的黨政軍負(fù)責(zé)人，一起參加了瀘州人民的這場(chǎng)盛典。同時(shí)，在這喜慶的時(shí)刻時(shí)任中化委干部教育室主任的張黎群，得知瀘州長江大橋建成通車，也賦詩贊道：“曾記否？昔日兩岸云集，人群佇立長嘆息，滔滔大江長梗陰，飛渡恨未插雙翅。看今朝：川滇黔水成一線，天塹通途多逍遙，萬乘千人滾滾過，煙波江上樂陶陶。”
竣工后的大橋總體工程質(zhì)量優(yōu)良，榮獲1984年四川省優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)；國家優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)：2號(hào)墩深水基礎(chǔ)施工獲國家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。
1992年，已從領(lǐng)導(dǎo)崗位上離休的何郝炬，帶著家人來到瀘州。“彩虹飛架兩岸，天塹變通途。”見無數(shù)來來往往汽車在大橋上的繁忙景象，讓他開心地笑了，并動(dòng)情地對(duì)陪同的徐明國說：“沒有長江大橋，瀘州進(jìn)入省轄市不知要推遲好多年。”
瀘州長江大橋，是四川省交通部門在長江上自行設(shè)計(jì)自行施工修建的第一座最長的公路大橋。這座大橋的建成，被視為國內(nèi)深水高墩大跨徑橋梁的一個(gè)范例。為四川橋梁建設(shè)培訓(xùn)儲(chǔ)備了技術(shù)人才，鍛煉了施工隊(duì)伍，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也為全國以后深水大跨徑橋梁的建設(shè)提供了寶貴的借鑒經(jīng)驗(yàn)。
瀘州長江大橋，是瀘州發(fā)展史上輝煌的一章！瀘州長江大橋建設(shè)者們的業(yè)跡，也垂光史冊(cè)。