| 午睡后，2點多鐘從隆昌縣城的家中出發，乘坐2:44分的火車到重慶，逛了逛重慶市中區街景，到預定好的火鍋城慢慢吃了一頓山城火鍋，然后坐6點多的火車返程，7點過就回到家了。 這不是編的故事，是我第一次坐高鐵的真實記錄。 2015年12月26日，應二牛的邀請，我有幸成為隆昌火車北站正式營運的第一班高鐵火車的乘客，親身感受到了具有時代意義的高鐵魅力，親眼看到了許多因為高鐵而改變了生活的隆昌人。謝謝二牛，謝謝高鐵。 40年前，中學畢業的我，背起背包，離開養育我的煤礦，順著那條從礦井口伸延出去的小火車軌道，走到了成渝鐵路中段的石燕橋火車站，坐上重慶到成都的火車，轟隆隆10多公里，在隆昌火車站下車，再坐汽車顛簸1個多小時，下車后，還走了10多里的田坎路，才到了我下鄉落戶的那個生產隊。 那里不通車、不通電、不通廣播線，一個主要勞動力，從早干到晚，掙來的工分錢只值一角七分。很多家庭挺過了春荒又面臨夏荒，村民們一年四季為填飽肚子而忙碌，很少知道外面的世界。 二牛是我們生產隊長的兒子，他經常約一些姑娘小伙到我的知青屋來聽收音機，覺得收音機里面的世界好精彩。 有一天晚飯后，二牛提著一盞馬燈，邀約了生產隊的一大群少男少女，走10多里田坎路，到鎮上去看壩壩電影。那天放的是《鐵道游擊隊》，電影里面的火車引起了大家極大的好奇，在回家的路上，二牛問我：真正的火車是和電影里面的一樣跑得飛快嗎？ 那時候我才知道，這群20來歲的農村青年，都沒見過火車。 于是，在一個不用出工的下雨天，我帶著他們天不見亮就出發，冒雨踩著泥濘的田坎路，艱苦跋涉小半天到了隆昌火車站。當他們第一次看到真正的火車時，那種怯怕，那種興奮，令我至今難忘。 我帶著他們上了火車，大家小心翼翼地幫扶著站在擁擠的車廂過道上，拼住呼吸，沒一個人說話，20分鐘左右，就到了石燕橋火車站。下車后，他們好像才回過神來：“真的好快呀！20多里路，一會兒就到了?！蔽腋嬖V他們：“這個火車呀，一小時要跑100多里路呢?！?/span> 到煤礦吃了午飯后，我們立馬返程，回到生產隊，天已經全黑了。 其實，從生產隊到煤礦我家，也就是30多公里的距離，但必須得經過小路、大路、公路、鐵路，一個來回，火車、汽車加步行，怎么也得兩頭摸黑一整天。 后來，我在縣城工作了，二牛經常到縣城來坐火車外出打工。他自豪地說：這些年來，坐過的火車有東風型內燃機車、韶山型電力機車、和諧號動車。他告訴我：火車的時速已經從40年前的每小時60公里，提速到100公里、200公里，那天我們坐的高鐵是300公里，不久，還將提速到350公里。 二牛對鐵路和火車的了解，完全得益于高鐵站。 5年前，高鐵站和直通縣城的快速通道開工，征用了生產隊的土地，二牛得到了一筆補償，加上這些年外出打工掙來的錢，就在離車站很近的快速通道旁邊，修起了一棟一樓一底的小洋樓，在樓下開了個小超市。 二牛告喜滋滋地訴我：很多在外面打工的鄉親都回來了，有的開飯館，有的辦農家樂，真是沾了高鐵站的光。 他還告訴我：現在，我們國內的高速鐵路已經達到1萬6千多公里，還要快速向馬六甲海峽和西歐發展呢。 看來，“中國高鐵，聯通世界，追夢未來”已不是口號，上高鐵出國門必定是指日可待。于是，我和二牛相約：當“和諧”號開進倫敦火車站時，我們一定再坐高鐵火車去看外面的精彩世界。 |
坐火車／內江.羅學婭
作者：羅學婭來源：原創時間：2016-01-11
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