錄入：ldlsq http://lzzjw.luzhou.net 2008-2-14
論文當作散文寫
——車間電氣設備非常見故障
木子
那天上午，天氣很好，我心情尤佳?？墒牵霞壷甘?，要我寫一篇技術論文，我心情就不那么輕松了。寫論文尤其是技術論文，我不內行，但還是考慮要執行任務。注意：這執行任務，并不同等于完成任務。我梳理了一下思緒，準備從車間電氣設備非常見故障切入。
車間電氣設備非常見故障，包括疑難問題和極少出現的一般問題。設備出現的故障現象，有些在預料之中，有些卻是一輩子難得一見。對于設備的非常見故障，只要是發生了，就應好好地診斷其特性和原因，采取正確的對應措施。否則，不利于預防此類故障，不利于再接再厲地擴大對此類故障的診治成果。有兩起自己處理過的電氣設備非常見故障，多年來我尚記憶猶新。
行車起吊打滑故障
故障現象：一天，車間某班組用行車起吊料斗過程中，料斗突然滑落。維修電工到現場對該電動葫蘆的制動器進行了調試，沒有解決根本問題，有時起吊打滑有時又不打滑，這天晚上維修工不得不給那電動葫蘆換一臺新電機總成。第二天，我剛接班就接到這個那個班組的電話，說行車起吊打滑。我查閱了頭一個班的維修記錄，知道了那個班組在昨天的設備維修基本情況，并感到詫異：不就是電機制動不好嗎？換了新電機怎么還打滑？可能是昨晚電工沒注意調試制動，小問題！我趕到現場調整那制動時，才發現制動間隙已是非常小，這是不應該打滑的。我稍微調小一點其間隙，電機就卡死。非?，F象！
診斷過程：電動葫蘆輕載起升，有時可以起吊，有時不行；空載起升，還將就可以，但偶爾卻有起升發卡的現象。將電動葫蘆開到駕駛室旁，傾聽電動葫蘆內部聲音，發現減速箱與卷筒裝置的結合部位有異響，估計是減速箱輸入軸的軸承或齒輪損壞。將電動葫蘆拆到地面，像往常一樣拆減速箱：把電動葫蘆立在地面，電機一方在下，減速箱在上方，才好將減速箱抬下來。減速箱抬下來后，經檢查，內部各組齒輪、各軸均好，根本沒有使起吊打滑的可能?？磥韱栴}還是出在電機方面，就準備再換一臺電機總成。拆下昨晚工友才換的新電機，拉出來，把電機輸出軸前端的聯軸器取下。就在取下聯連軸器時，感覺聯軸器內太松動。拆開聯軸器一看，令人大吃一驚。問題終于破解了，連在車間干了近20年的電工，都說這種問題以前還從沒見過。
措施：更換新聯軸器——因為拆下的那聯軸器，兩方的凸塊已經磨掉，這才是起吊打滑的根本原因。更換了新聯軸器，裝回各部總成，將電動葫蘆安裝上行車后，運行正常。
繼續措施：廣而告之——以后換電動葫蘆的電機時，一定要以舉手之勞，順便檢查里面的聯軸器，避免小問題引起大手術。
涼糟機電機故障
故障現象：一天，某班組打電話到維修班，說涼糟機有一臺風扇停轉，須馬上處理。
診斷過程：我趕到現場檢查：分別按啟動、停止按鈕，交流器接觸器動作正常，但那故障電扇無反應；我鉆入涼糟機的“肚子”里，手觸風扇電機殼燙手，且局部機殼的油漆被燙成淺黑色。我斷定此電機已燒壞無疑。繼續檢查：未涉及控制線路的相線L1的保險絲燒斷；熱繼電器沒有動作仍處于正常位置，觸點既無燒結不能斷開的現象，也無動作機構卡死的現象。這就奇怪了，這燒壞的電機有些“冤枉”。問題不容我多想，要更換那燒斷的保險絲很簡單，可是，換那電機就麻煩多了。我找來一臺好的風扇電機后，再次鉆進那涼糟機“肚子”里，去換那燒壞的電機，卻是大費周折。由于里面空間太小，我只能側身躺在里面操作。正常情況下，用10分鐘即可完成的任務，但這次我運氣不濟，遇到要拆卸的相關各部螺絲銹蝕產生。先是拆電機與風扇架的三顆螺絲，卻是扳手套上去就打滑——根本拆不了，只好去拆風扇架與機架的四顆連接螺絲，起初很困難的拆了兩顆，第三顆大約用了十分鐘才拆下來，而拆第四顆遇到的困難又是扳手套上去就打滑，想用鏨子去鏨又施展不開。沒辦法，最后還是搬來氧割設備，把那第四顆螺絲處理掉，才把風扇總成弄出釀槽機，更換了電機。排除這次故障，前前后后用了2小時有余，不僅影響了釀酒生產，也讓我很沒面子。不過，費盡周折解決了問題，我還是有些高興，只是為這一偶爾的故障現象感到有些迷茫。
困惑：在控制線路各部動作正常的情況下，說明控制線路使用的相線L2和L3的保險絲正常，交流接觸器正常動作，電機電路接通。當相線L1保險絲燒斷后，電機缺一相工作，電機電流大增，理應使熱繼電器動作從而斷開控制線路，繼而斷開主電路達到保護電機的目的?？墒牵Y果并非如此。想必是熱繼電器由于長期沒動作而造成靈敏度降低的原因所致。這種現象雖屬偶然，但也不是小事。如果一臺涼糟機“肚子”里的6臺風扇，就假設百分之一的可能性——某天碰巧遇到二、三次這種 “偶然”，誰也不敢打包票說絕不可能——那么這臺涼糟機，可能在一個大好的白天時光里就不能投入使用，這將嚴重影響這個班組的生產。問題還有一個復雜性在于：涼糟機的絞龍電機或減速器電機發生缺相工作時，操作人員從電機的聲音變異和轉速陡降，知曉電機已有故障，及時停機并報修，而6臺風扇位于幾乎封閉的涼糟機里面，工作環境惡劣，且工作時是6臺風扇同時使用，風聲很大，即使某臺風扇出現缺相工作，我們極難察覺。那么，有沒有辦法，在電機三相電源缺一相的情況下（控制線路未使用這一相），在熱繼電器靈敏度低或不動作的情況下，使控制線路斷開，讓交流接觸器斷開電機的電源電路？
試驗方法：控制線路使用的相線是L2和L3，可以在相線L1的保險絲下端，連線接一只中間繼電器線圈的一端，此線圈的另一端與涼糟機電源總開關下方的L2或L3相連。中間繼電器的一副常開觸點的一個靜觸點與L2或L3保險絲下方相連，另一個靜觸點與熱繼電器常閉觸點的一端連接，控制線路的原先各部元件和線路不變。試驗結果：電機三相電源無論缺哪一相，都能斷開該電機全部電源。
措施：將一只中間繼電器，正式串連于電機電路中——使一副常開觸點串連于控制線路，構成回路；使線圈串連于L1 — 涼糟機電源總開關 — L3的中間，構成回路。這樣，當電源的L2或L3保險絲燒斷時，交流接觸器線圈失電就斷開了三相主電路；當非控制電路的L1保險絲燒斷時，中間繼電器線圈失電后該繼電器常開觸點便斷開控制電路，繼而交流接觸器線圈失電也斷開了三相主電路，從而達到了保護風扇電機的目的。
其具體電路為：
1）按下起動按鈕時，控制電路為：L3 — 保險絲— 中間繼電器的一常開觸點閉合 — 熱繼電器常閉觸點 — 交流接觸器線圈 — 起動按鈕常開觸點閉合 — 停止按鈕常閉觸點 — L2保險絲，構成回路。
2）松開起動按鈕后，控制電路為：L3 — 保險絲 — 中間繼電器的一常開觸點閉合 — 熱繼電器常閉觸點 — 交流接觸器線圈 — 交流接觸器輔助常開觸點閉合 — 起動按鈕常閉觸點 — 停止按鈕 — L2保險絲，構成回路。
3）配電柜的涼糟機電源總開關閉合，中間繼電器線圈電路：L1 — 保險絲 — 涼糟機電源總開關 — L3保險絲，構成回路。
在電機電路中增加一只中間繼電器，就為電機加了一個安全鎖。它與該電機的原控制線路、熱繼電器一起，組成了安全新防線。此措施，對那些不易拆卸修理、不易被察覺突然缺相運行的電機，尤為重要。
車間電氣設備非常見故障，或者很費時費力的常見故障，只要我們用心去研究，就能掌握解決問題的密碼，有利于開闊技術視野、提高技術含金量。當然，我在這方面做得還不夠，還要努力學習、努力實踐，進一步提高自己的技術水平……
思至此，我感覺論文思路還算不混亂。
這時，天氣依然很好：碧空萬里，陽光燦爛！